HĽADANIE

Nepretržitá automatická prevodovka alebo variátor: čo to je?

Čo je BAKP? Automatické prevodovky bez stupňov, inak variátor. Toto je prenos, ktorý nemá pevné prvky prenosu, ako napríklad mechanik alebo automat. Vlastnosti tohto typu prevodovky sú:

- hladké stúpanie a pádu ťahu;

- nedostatok vypínacieho krútiaceho momentu pri rýchlosti spínania;

- komplexný prenos veľkého trakčného výkonu.

variator, čo to je

Vlastnosti jazdy s variátorom

Začnite na zariadení s týmto typom prenosusa líši od začiatku stroja. Pri voľnobehu má motor rýchlosť približne 700-900 jednotiek. Akonáhle sa vaše nohy dotkli plynový pedál, auto začína naberať rýchlosť, ale miesto je takmer nehýbe. A len po vytáčaní požadovaného čísla sa vozidlo plynule začne pohybovať. Ak porovnáme tento čas zrýchlenia variátora a stroj je v počiatočnej fáze pretekárskych vozov s automatickou prevodovkou dostane miernu výhodu: je náhle spustí, ale keď dôjde k posunu dochádza šklbanie vozidla v dôsledku nedostatku trakcie v čase straty trakcie, a autom zároveň stráca cenné sekundy , V opačnom prípade sa variátor správa. Čo to znamená? Štartovacie deje, ako keby je pedál plynu zošliapnutý o niečo neskôr, ale potom, čo auto ide hladko a plynulo zrýchľuje, a pred "stroj" do konca roka. Otáčky motora na začiatku pohybu variátora sú vždy v zóne maximálneho krútiaceho momentu. Prevodový pomer prevodovky sa mení a automobil zrýchľuje. Benzínový vstrekovač sa často správa pomerne pomaly na menej ako 3500 kusov. Pre takýto motor začína dobré zrýchlenie na 4500 kusoch. Na koľko otočení bude vozidlo zrýchľovať variátor? Čo to znamená? Variátorový program určuje okamih, kedy je čas "dať trakciu" kolám. Jemne tlačí na pedál plynu, prevodovka mierne zvýšené hodnoty na otáčkomera, auto akceleruje pomaly pri nízkych otáčkach. Stlačením na urýchľovači trochu ostrejší otočí "dostať" späť k normálu, začal ťahať do otozhmesh plynu. "Červená zóna" na tachometri sa okamžite zobrazí, ak sa rozhodnete stlačiť pedál úplne. Krabica udrží vysokú rýchlosť až do zastavenia tlaku na pedál plynu. Je to jednoduché: čím rýchlejšie chcete získať rýchlosť, tým rýchlejšie stlačíte pedál.

variátor je

Vkladali sme variátor ručného režimu. Čo to znamená?

Okrem automatického prepínania, CVTmá možnosť manuálneho režimu. To znamená, že sami môžete použiť rukoväť krabice na prepínanie rýchlostí na vyššiu alebo nižšiu. Na palubnej doske sa zobrazí tento proces. Ale variátor je navrhnutý tak, že nebudete môcť riadiť otáčky v červenej zóne a nebudete môcť rozpadnúť pri nízkych hodnotách. Stále preradí prevodovky. Ak vykonávame skúšobnú jazdu v manuálnom a automatickom režime variátora, druhá vyhrá. Pri manuálnom spínaní rýchlosť ihly tachometra "skočí" z nízkych otáčok na vysoký, čím zabraňuje tomu, aby motor poskytoval rovnomerný ťah a zlepšoval zrýchlenie.

Výhody vozidla s variátormi

Ak vaše auto má variátor, čo to dávapočas prevádzky? Po prvé dobré výsledky pretaktovania pre stredne kapacitné vozidlá (motor až 200 koní a nie viac ako 2,0 litra). Ekonomická spotreba paliva, najmä ak

Variator recenzie
Choďte na diaľnicu pomocou tempomatu. Dobrý indikátor bezpečnosti v extrémnych situáciách: prítomnosť konštantnej trakcie pomáha predchádzať driftu, ako sa to deje pri používaní mechanikov alebo strojov pri výmene ozubených kolies. No, najzrejmejšie plusy: nemusíte meniť rýchlosť, stlačte spojkový pedál atď.

Nevýhody variátora

Bez nedostatkov sa nič okrem toho nevzťahujevariátor. Hodnotenia majiteľov automobilov sú odlišné. Ale jedným z hlavných je nemožnosť ostrého štartu. Variátor okrem toho nefunguje s motorom s výkonom nad 200 koní. A v extrémnych situáciách sa musíte trochu rekvalifikovať: ak sa nudíte a potrebujete stabilizovať auto, musíte stlačiť plyn o niečo skôr, ako ste robili na mechanike alebo automatickom. Ak ste fanúšik športových manévrov na vozidle, potom tento prenos určite nie je pre vás. Hladký chod, pohodlné ovládanie, úspora paliva sú hlavnými výhodami vozidiel s variátorom.

  • vyhodnotenia: