HĽADANIE

Vibrácie v prázdnom mieste: príčiny a metódy eliminácie

Voľnobeh je práca motora s vypnutým motoromspojka a inštalácia prevodovky pre neutrálny prenos. V tomto scenári nie je žiadny prenos krútiaceho momentu z motora na hriadeľ vrtule, takže motor beží v nečinnosti (teda názov). Počas tohto obdobia prevádzky by motor v prevádzke nemal poskytovať žiadne charakteristické znaky vo forme vibrácií, klapiek a zvonku. Ak sa však vyskytne vibrácia pri voľnobehu, potom v motore došlo k zmenám, ktoré môžu významne ovplyvniť jeho výkon z neosobnej strany. Aby ste predišli nákladným opravám, neoddeľujte tento problém. A o tom, prečo je silné vibrácie v nečinnosti a ako odstrániť tento problém, povedal náš dnešný článok.

Aký je normálny počet otáčok?

V závislosti od typu motora v normálnej prevádzkevoľnobehový počet otáčok kľukového hriadeľa je od 800 do 1000 za minútu. Ak je hodnota pod touto značkou, motor sa jednoducho zastaví. Dobre a v prípade zvýšených otáčok vo voľnobehu motor absorbuje viac paliva. Súčasne všetky časti a komponenty motora s vnútorným spaľovaním trpia ťažkými bremenami a tým sa ich životnosť znižuje.

vibrácie pri voľnobehu

dôvody

Prečo sa vyskytuje vibrácia pri voľnobehu? Najčastejšie to je z nasledujúcich dôvodov:

  • Problémy s motorom. V takomto prípade nemusí jeden z valcov motora fungovať.
  • Nesprávne fixovaný motor.
  • Ďalšie faktory. Hovoríme o nich o niečo neskôr.

VÝROBA

Takže prvý dôvod vyvolávajúci vibrácieMotor. Škrtenie motora je najpravdepodobnejšou príčinou nestabilnej prevádzky motora, pretože s nepracujúcim valcom existuje značná nerovnováha a nesprávne rozloženie zaťaženia na kľukovom hriadeli. V dôsledku toho môžete pozorovať, ako motor trhá zo strany na stranu. V priebehu pohybu je tiež viditeľne cítiť vibrácie kormidla. Na voľnobehu sú všetky tieto znaky výraznejšie. Čím viac sa hriadeľ otáča, tým menej cítite vibrácie. Ale zároveň si všimnete, ako auto začalo absorbovať viac paliva a výrazne strácajú silu, najmä pri jazde "do kopca".

Riešenie v tejto situácii je len jedna vec - naliehaváopraviť nepracujúci valec. Ak sa tak nestane včas, koksovanie častí CC sa čoskoro vyskytne. Zároveň sa značne zníži ich životnosť, pretože palivo v komore nehorí, ale iba mazivo.

Nesprávne pripojený motor

To je tiež jeden z bežných dôvodov, prečo sa vibrácie objavujú na tele vo voľnobehu. Najčastejšie tento problém súvisí s opotrebovaním jedného z vankúšov, na ktorom je motor namontovaný.

vibrácie pri voľnobehu
Aj vibrácie na tele pri voľnobehudochádza v dôsledku použitia príliš tuhých spojovacích prostriedkov. Ale kdekoľvek je tento problém skrytý, určite treba riešiť. Samozrejme, nesprávne namontovaný motor nie je tak hrozný ako nepracujúci valec. Ale aby ste sa vyhli neustálemu pretrepaniu a zvuku, mali by ste zmeniť podpery alebo nastaviť ich polohu správnym smerom.

Ako zistiť chyby v držiaku motora? Urobte to veľmi jednoduché. Ak to chcete urobiť, otvorte kryt a zavolajte asistenta, aby striedavo obsahoval "neutrál", reverzný a predný prevodový stupeň. A v tomto čase by ste mali venovať pozornosť pozícii motora na podperách. Striedavo tak vyberáte vankúše, ktoré držia motor. Pri každom novom prevodovom stupni sa motor bude odchýliť v rôznych smeroch v rovnakých uhloch. Ak sa odchýli viac ako zvyčajne na jednu stranu, znamená to, že na tomto mieste musíte nahradiť vankúš.

Ďalšie faktory

Okrem rozbitého valca a nesprávnehopevný motor, vibrácie pri voľnobehu môžu byť spustené mnohými ďalšími faktormi. Samozrejme, sú oveľa zriedkavejšie, ale nemôžu byť považované za možnosť.

booster vibrácie pri voľnobehu

Prvá vec, ktorú je potrebné poznamenať, sú prvky.palivový systém. Ak sú veľmi znečistené, zmes paliva a vzduchu nebude dostatočne horieť. Z tohto dôvodu dochádza k zvýšeniu spotreby, podivným zvukom (možno i klape) a vibráciám. Je ešte horšie, ak sa voda dostane do benzínu. V tomto prípade existuje okrem veľkého odpadu palivo aj riziko koksovania valec. V dôsledku toho motor nefunguje správne. Niekedy motorový olej a sadze môžu preniknúť do palivového systému, čo nepriaznivo ovplyvňuje aj prevádzkové cykly spaľovacieho motora.

Druhým dôvodom je rozdielna hmotnosť častí.skupina valcov a piestov. Prevádzka vozidla, najmä ak je najazdených kilometrov viac ako 200 tisíc kilometrov, si vyžaduje zvýšenú pozornosť k motoru a niekedy aj výmenu častí. Aj malý rozdiel v hmotnosti môže významne ovplyvniť prevádzku motora v budúcnosti. A týka sa všetkých častí motora, či už ide o piest, ojnicu alebo sukňu.

vibrácie trupu pri voľnobehu

Na niektorých cestách s elektronickým systémommôže dôjsť k tlmiacej klapke regulačného ventilu pri voľnobehu v dôsledku zvýšeného zaťaženia generátora. Zvlášť sa to často deje v zime, keď v automobile pracujú súčasne svetlomety, kachle, vykurovacie okná, sedadlá a zrkadlá. Často sa pri takejto auto vibrácii vyskytuje v čase zastavenia. Keď vodič uvoľní plynový pedál, palubný počítač vysiela signál, aby ventil zatvoril na voľnobeh a na motore sa objaví zaťaženie z generátora - práve v tomto momente je motor otriasaný. Spravidla zmizne za 3-5 sekúnd. Takéto nečinné vibrácie pre malé automobily, najmä tie s automatickými prevodovkami, sa považujú za normálne a vo väčšine prípadov sú riešené použitím lepšieho paliva a nahradením vzduchového filtra.

Treba poznamenať, že pri výmene ozubeného remeňa môže dôjsť aj k trepaniu motora, najmä v prípade, keď sa ozubené koleso vyvažovacieho hriadeľa otáča s odstránenou časťou.

prevádzka vozidla
Po odsadení je nepravdepodobné, že sa dostane do jehobývalé miesto. Preto pri výmene pásu nemali by ste hriadeľ otáčať prstami, pokiaľ nechcete hodnotiť stav ložísk. Ale tu musíte byť veľmi pozorní a opatrní. Každé posunutie dielov môže byť plné vibrácií a vytvára trvalé nepohodlie pre vás a vašich cestujúcich.

Vyrovnávanie kľukového hriadeľa

Stáva sa tiež, že vibrácie pri voľnobehusa objaví po výmene kľukového hriadeľa. Faktom je, že tento prvok, ako bežné koleso, musí byť kalibrovaný pred inštaláciou. Je vyvážený na špeciálnom stojane so zotrvačníkom a košom spojky. V tomto prípade majster vyvrtá prebytok z jeho povrchu. Ak tento postup nebol vykonaný a kľukový hriadeľ bol inštalovaný bez predchádzajúcej kalibrácie, počkajte na silné trepanie.

Aké sú dôsledky nízkeho voľnobehu?

Pohyb a prevádzka motora pri extrémne nízkych otáčkach, najmä pri pokuse o zrýchlenie, môže viesť k rýchlemu opotrebeniu nasledujúcich prvkov:

  • Piestový motor (toto zničí blok valca).
  • Vložky kľukového hriadeľa.
  • Košíky spojky.
  • Zotrvačník.
  • Prevodové ložiská.
  • Reťazový plynový rozdeľovací mechanizmus. Pri nízkych otáčkach hriadeľa sa jednoducho roztiahne.
  • Cylinderová vložka Vzhľadom na sadze sú ich steny poškodené.

voľnobehu

Tak, s konštantnými vibráciamidochádza k rýchlemu opotrebovaniu častí motora. V tomto prípade je jeho podpora oveľa pomalšie a balenie kľukového hriadeľa je značne zničené. V dôsledku toho sa zdá, je riziko úniku oleja.

Úmyselné podhodnotenie obratov

Niektorí motoristi zámerne to robiana voľnobežné otáčky boli nižšie ako normálne. Často sa to robí na šetrenie paliva. Ako však ukázala prax, toto rozhodnutie nie je veľmi správne. Treba pamätať na to, že oprava a výmena opotrebovaných častí motora môže byť drahšia a desiatok krát. Preto by ste nemali zámerne podceňovať rýchlosť motora a myslíte si, že to šetrí vašu peňaženku.

Ako nastaviť motor?

Takže máme vibrácie na voľnobehuotáčky. Čo je možné upraviť tu? Aby ste to dosiahli, musíte venovať pozornosť niekoľkým komponentom a zostavám, ktoré tvoria palivový systém. V závislosti od typu výkonu vozidla môže byť karburátor, vstrekovač, ako aj množstvo rôznych elektronických a mechanických senzorov, ktorých počet sa v moderných automobiloch už mení v desiatkach. Okrem týchto prvkov je tiež regulované palivové čerpadlo.

Pri úprave si musíte pamätať číslootáčky sú priamo závislé na kompresnom pomere sytiaceho ventilu, ktorý reguluje prívod vzduchu do valca, ako aj na prevádzku ventilu voľnobehu, ktorý dodáva kyslík nezávisle od prvej časti. Zvyšovanie tejto hodnoty sa vykonáva pomocou plynového pedála. Takže môžete nastaviť voľnobežné otáčky na hodnoty 800-1000 otáčok za minútu.

Ako ušetriť časti motora zdrojov v rôznych režimoch prevádzky?

Aby ste predĺžili životnosť motora, nemusíteSledujte iba normálny počet otáčok kľukového hriadeľa. Bude tiež schopný správne ovládať auto a vybrať si optimálny rozsah práce. Odborníci odporúčajú prechod na vyšší prevodový stupeň v rozsahu otáčok medzi maximálnym krútiacim momentom a maximálnym výkonom. Počas jazdy pod vysokým zaťažením (napríklad pri jazde na kopci) nie je potrebné, aby krútiaci moment hriadeľa klesol na hodnoty blízke voľnobehu.

voľnobežné vibrácie
Akonáhle cítite charakteristické vibráciepreplnený motor, okamžite prejdite na nižší prevodový stupeň. V opačnom prípade budú časti motora vystavené vysokému zaťaženiu. To môže spôsobiť poruchu celej skupiny valcov a piestov. Pamätajte, že vysoké otáčky motora (najmä benzín) nie sú také hrozné ako nízke otáčky. Ak máte benzínový automobil, zmeňte svoj štýl jazdy tak, aby počet otáčok motora počas jazdy neklesol na 2 000 a menej. Súčasne je povolené otáčanie kľukového hriadeľa až do 6000-8000 ot./min. Akonáhle máte pocit, že vaše auto sa zastavilo a vybehne, prejdite na nižšiu rýchlosť a v žiadnom prípade neumožňujte zníženie otáčok až na vibrácie, najmä ak idete z kopca. Používanie vozidla v tomto režime ušetrí časti predčasného opotrebenia. Tento "vysokorýchlostný" štýl jazdy nie je v žiadnom prípade zobrazený na zvýšenú spotrebu paliva.

záver

Takže sme zistili, prečo sa objavujú vibrácierýchlosť voľnobehu, ako to môže spôsobiť a ako ho opraviť. Preto boj proti trepaniu motora zohráva kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní bezpečnej, spoľahlivej a trvanlivej prevádzky vozidla na stovky tisíc kilometrov. Akékoľvek vibrácie, vrátane nečinnosti, sú pre vozidlo veľmi škodlivé. Nielen, že vám nepoškodí vás a vašich cestujúcich, ale tiež veľmi poškodzuje motor. Situácia môže dosiahnuť až neoprávnené uvoľnenie skrutiek a matiek. Tieto chyby môžu viesť k najpravdepodobnejším následkom.

  • vyhodnotenia: