HĽADANIE

Ako umiestniť zapaľovanie na 4T skúter? Princíp činnosti, príčiny zlyhania a nastavenia

Ako umiestniť zapaľovanie na 4T skúter? Problémy so zapálením štvortaktného motora sa môžu objaviť z rôznych dôvodov, ale všetci vedú k rovnakému výsledku - motor prestane bežať. Ale nedostatok včasnej iskry nemusí byť jediným dôvodom, prečo motor nespustí. Aby sa zabezpečilo, že zapaľovanie je príčinou poruchy motora, je potrebné skontrolovať všetky ďalšie možné poruchy, ktoré môžu narušiť prevádzku motora a odstrániť. V zapaľovacom systéme môžu dôjsť k poruchám, ktorých príčiny môžu vzniknúť tak z mechaniky, ako aj z elektrickej strany. Pomocou jednoduchých trikov môžete určiť, či sa záležitosť nachádza v mechanickej poruche, alebo či je vinná elektrická časť. Doma môžete eliminovať akékoľvek škody v systéme zapaľovania 4-taktného skútrovacieho motora.

Dôvody zlyhania 4-taktného motora skútra

 ako nastaviť zapaľovanie na 4T kolobežke

Ak sa skúter nespustí, dôvody môžu byť veľmi odlišné:
1. Do spaľovacej komory nie je prívod paliva.
2. Prívod vzduchu nie je nastavený.
3. Neexistuje žiadna kompresia. Vypálené a deformované ventily neposkytujú kompresiu. Dôvodom nedostatku kompresie môže byť nesprávna montáž skupiny valca a piestu, ako aj porucha samotného valca.
4. Vadný mechanizmus ventilu zodpovedný za činnosť ventilov.
5. Zapaľovacia sviečka je poškodená.
6. zážihový nie je generovaný v generátore v mechanickú prácu.

Princíp zapaľovania na 4-taktnom skútri motora

4g nastavenie kolobežky

Zapaľovanie skútra 4t závisí od synchronizáciepohyb vačkového hriadeľa umiestneného v hlave valca a magneto. Na vonkajšej strane puzdra rotora je výčnelok, ktorý sa pri otáčaní so snímačom zapaľovania dotýka. V momente kontaktu sa na sviečku objaví iskra. Rotor je spojený s kľukovým hriadeľom. V okamihu výskytu kĺzavého kĺbu a piestu sú v extrémnej polohe mŕtveho bodu. Ako umiestniť zapaľovanie na 4T skúter? Počas prechodu mŕtveho bodu je nevyhnutné, aby poloha hriadeľa na rozdeľovanie plynu odpovedala momentu vznietenia paliva v spaľovacej komore.

Spustenie nastavenia zapaľovania

Pred zapnutím zapaľovania na 4T kolobežke,musíte sa uistiť, že je iskra a zapaľovacia sviečka je dobrá. Aby ste to dosiahli, je potrebné odskrutkovať posledný kábel, pripojiť ho ku káblu zapaľovania a stlačiť kovový kryt na ráme. Pri otáčaní rotora by mala byť viditeľná iskra, ktorej prítomnosť naznačuje fungovanie generátora, ako aj samotnú sviečku.

Nastavenie zapaľovania skútra 4t

 zapaľovanie na kolobežke 4t

Rotácia rotora generátora avačkový hriadeľ zodpovedal požadovanému cyklu piestu, je potrebné nastaviť ich polohu na značky. Na tele magneto sa nachádza značka pre polohu mŕtveho bodu valca vo forme písmena "T". Rotor je možné nastaviť manuálne, môže sa tiež vykonať pomocou štartovacieho štartéra. Poloha hriadeľa rozvodu plynu je určená značkami na časovači hviezdicu. Tri body na hviezdu zvonku tvoria rovnostranný trojuholník, ktorého vrchol musí smerovať do extrémnej polohy od piestu. Nastavenie zapaľovania spočíva v nastavení správnej polohy časovača.

Predstih zapaľovania

Ako nastaviť zapaľovanie na 4T kolobežkepred časom? Existuje názor, že ak to urobíte, rýchlosť a výkon motora sa zvýši. Teoreticky to tak je. Ak sa v čase kompresie objaví iskra trochu pred okamihom, keď valec prejde mŕtvy bod, mal by to mať požadovaný účinok. Technická realizácia tohto nastavenia zapaľovania na skútri je však spojená s prenosom jeho výčnelku na teleso rotora generátora. Existuje spôsob, ktorý je jednoduchší a bezpečnejší a poskytuje určitý účinok. Môžete urobiť krok na zapaľovaní. Za týmto účelom odstráňte 0,5 mm vrstvu z polovice povrchu výčnelku. Krok musí začať od tej strany, ktorá sa prvýkrát dotkne snímača zapaľovania. Dvojitá iskra, ktorá z toho vyplýva, poskytne predvídateľnejšie spustenie motora a tiež zvýši pravdepodobnosť vznietenia pri vystavení nepriaznivým faktorom spojeným s poveternostnými podmienkami a nesprávnym nastavením dodávky paliva a vzduchu.

  • vyhodnotenia: